遅くまで働く女性は帰宅するのが危険だと感じている

セクハラや女性蔑視的虐待の恐怖は、夜に通勤する女性にとって避けられない日常生活の一部です。

非社交的な時間で働く女性は、公共交通機関で遅くまで帰宅するのが危険だと感じていますが、他に選択肢がありません。

ロンドンを拠点に栄養とライフスタイルのコーチをしている21歳のレベッカさんは、公共交通機関では安全を感じられないものの、他に選択肢がなく、職場がタクシー代を払ってくれと申し出たこともないと説明した。

彼女はこう言いました。 給料の半分が公共交通機関に費やされているような気がしますが、特に暗いときは安全ではありません。」

コーチとしての彼女の勤務時間は、彼女が働く場所と同様にクライアントによって決定されます。地元のジムでクライアントと会うため、彼女の帰宅ルートは頻繁に異なります。

2020年のYouGov調査によると、女性の半数以上がロンドンの公共交通機関で旅行中に望まない性的行為を受けた経験があることが判明した。

被害者のほぼ 3 分の 2 (64%) が地下鉄で嫌がらせを受けました。

見習い看護師のソフィーさん（23）は、「私はバスか地下鉄を利用していますが、安全なレベルでの通勤はストレスを感じています」と語った。

彼女が研修している病院の幹部職員らは、女性職員が長時間労働で置かれている状況を認めているが、何の措置も講じられていない。

従業員が深夜に職場を離れなければならないために発生した事故に対する企業の責任をめぐる議論が近年高まっています。

2021年、ホスピタリティ労働者の権利を代表する労働組合ユナイト・ホスピタリティは、組合員のケイトリン・リーさんが真夜中に仕事を終えて歩いて帰宅する際に性的暴行を受けたことを受け、「安全に家に帰してください」キャンペーンを開始した。

彼女は雇用主が自宅までのタクシーの手配を拒否したと語った。 `

ユナイトは雇用主に対し、午後11時以降にすべての労働者に無料で安全な帰宅交通手段を提供するよう呼びかけている。

2023年のユナイト世論調査では、労働者の58％が雇用主が仕事後に帰宅するための安全な交通手段を提供したことがないと報告していることが明らかになった。

ニューカッスル大学の人文地理学教授、レイチェル・ペイン氏は、ジェンダーに基づく暴力と建築環境について幅広く執筆しており、「研究から得られる最も重要なことの一つは、低レベルの嫌がらせの量だ。

「この嫌がらせは特に若い女性をターゲットにしており、低レベルなものは特に低レベルではありません。」

一部のハラスメントを「低レベル」と分類することは、このハラスメントが及ぼす影響を無視するとペイン氏は主張する。

セクシャルハラスメントは直接の標的となった人々に影響を与えますが、すべての女性と少女が旅行中にどれだけ安全に感じるかにも影響を与えます。

公共交通機関でのセクハラ行為を目撃したり、他人の証言を聞いたりすると、女性はより恐怖を感じるようになるという痛みがあると説明されています。

これは、ハラスメントの経験または目撃が公共交通機関が安全でないと認識する一因となっているという国家統計局 (ONS) のデータを裏付けています。

ONS の調査によると、人々は日中よりも暗くなってからの公共交通機関を利用する方が安全性が低いと感じており、16 ～ 34 歳の女性の 58% が、暗くなってから公共交通機関を単独で利用する場合、非常にまたはかなり危険だと感じていると報告しており、これは性別および年齢層の中で最も高くなりました。

さらに、2019年のロンドンセンター調査では、女性は公共交通機関を利用する際の障害として個人の安全を挙げている可能性が男性の2倍であることが判明した。

男性が女性に対して行う暴力と、それをどのように阻止するかについての議論では、伝統的に、自分自身が標的にされたり、「危険な」状況に置かれたりしないように予防措置を講じる責任が女性に課されてきた。

しかし、深夜に一人で公共交通機関を利用しないようにというアドバイスは、他に仕事から帰宅する手段がない女性にとっては従うのが難しい。

ロンドン交通局では、公共交通機関でのセクハラ問題に取り組もうとするキャンペーンが数多く行われてきた。

2004 年に、女性の行動計画と夜間の安全な旅行キャンペーンを開始しました。 2005 年に、女性のための Tube Tips にガイダンスが発行されました。 2013 年、プロジェクト ガーディアン。 2014 年、Stop it に報告します。 ゼロ・トレランスのアプローチを説明したポスターは、2021 年にロンドン各地に貼られました。